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業界外資投資臺灣航空輸業興趣不高

发布时间:2019-11-09 08:55:16

业界:外资投资台湾航空输业兴趣不高

台海8月28日讯 据台湾《联合报》报道,台“交通部”有意修法提高外资持有台籍航空公司股权至49%,吸引外资入股台籍航空公司航空界人士表示,即使外资有兴趣,也只会选择中华航空及长荣航空,主要着眼两岸通航及货运络的优势

据报道,业界强调,台湾航空运输业引进外资的最佳时间点已经过去且911事件之后,欧美等知名航空业自顾不暇,近两年又值油价大涨,多数公司都亏损,台湾能吸引外资提高投资比率的诱因只剩下两岸通航

业界指出,台湾航空业引入外资的最好时机是在八年前,当时中华开发有意主导中华航空释股案,要引进外籍航空业做为合作伙伴,包括英国、新加坡、美国西北等知名航空公司都被点名,其中又以新航最积极,外资愿意来就是看上两岸通航的远景但华航释股案后来不了了之,原因是两岸一直无法通航,而当时的外资持股比率上限是33%

业界指出,未来如果放宽外资持股比率到49%,外资的兴趣也可能只有华航和长荣,看上的是两岸通航的利基和两家公司的货运络飞航岛内线的航空公司,因受到高铁通车冲击,可能乏人问津

但业者也强调,就算外资对台湾航空运输业有兴趣,还是会面临两个问题,一是两家公司的大股东是否有意愿释股引进策略投资伙伴,尤其是华航,持有大部分股权的政府是否愿意放下掌控权;二是和邻近国家的比较,台湾不一定是外资的优先选择

业界分析,邻近国家早已经把外资持股比率提高到49%,以大陆为例,奥凯、扬子江、长城、翡翠等几家新成立的航空公司,都已经有外资进驻而中国大陆民航市场正在起步阶段,和大陆相较,台湾不只不是外资的优先选择,可能还落在泰国、马来西亚等国之后

目前台湾六家航空公司中,无关经营权的纯投资外资比率,以长荣航空为最高,在10%以上;华航则在5%上下;远东航空原有美商AIG集团等投资团队,在11年前入主后几无投资成效,虽然仍有极少数持股,但已经淡出经营团队(千寻虹)

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